18 грудня 2018 року між ТОВ “Татра-Юг” та КП “Київпастранс” було підписано контракт на виробництво і поставку 10 трамвайних вагонів.
Трамваї моделі К1М6 – це сучасні та комфортні вагони для будь-яких потреб пасажирів міста.
Трамваї будуть обладнані системою кондиціонування, місцями для пасажирів з обмеженою мобільністю, розраховані на автономний хід. Вагони спроектовані для експлуатації в умовах незадовільного стану рейкового полотна.
Ми закликаємо міста популяризувати громадський транспорт, робити його зручним, комфортним і безпечним, оновлюючи трамвайний парк.

Друзі, українському трамваєбудуванню виповнилося 25 років! У далекому 1993 році пан Кердівара – генеральний директор компанії – спільно з найбільшим виробником трамвайних вагонів в світі ЧКД Татра (Чеська Республіка) заснував на базі заводу Південмаш ім. А.М. Макарова (м.Дніпро) унікальний виробничий майданчик з розробки і створення українських трамвайних вагонів.

Завдяки виробництву Татра-Юг Україна увійшла в десятку країн з повним циклом виробництва трамвайних вагонів.

Організація процесу виробництва за вимогами європейського партнера, річне навчання фахівців, підготовка технічної бази, адаптація конструкторської документації – перші кроки українського трамваєбудування 25 років тому.

Сьогодні Татра-Юг – це успішне повністю українське підприємство, яке забезпечує своєю продукцією високої якості багато міст України і працює над експортними контрактами. В процесі виробництва задіяно близько 250 українських підприємств, завдяки чому локалізація продукції становить до 95%. За такий час конструкторським бюро було розроблено 8 типів трамвайних вагонів для будь-яких вимог споживачів і особливостей міста.
Команда Татра-Юг складається з професіоналів своєї справи, талановитих конструкторів, досвідчених інженерів, відповідальних керівників. Ми радіємо, що чверть століття з Вами і що Україні можна пишатися трамваями Татра-Юг.

Друзі, як Ви знаєте, з вересня цього року один з наших нових трамваїв проходив випробування в місті Кам’янське. На минулому тижні модель К1М6 успішно завершила всі тести, інспекції і експлуатаційні випробування про що свідчить позитивний висновок незалежної тестувальної комісії. Всі перевірки на трамвайних шляхах міста зайняли більше двох місяців. Ми навмисно вибрали локацію з поганим станом колійного господарства задля демонстрації можливості експлуатації нової моделі в будь-яких умовах. Тест пройдено на відмінно по всім вимогам ДСТУ. Їздивши щоденно на вкрай незадовільних коліях, трамвай проходив всі радіуси поворотів і розворотів на робочій швидкості, рівень шуму в порівнянні з іншими аналогами значно нижчий, ну і, наостанок, зовнішній вид вагону приємно здивував мешканців міста. Мер міста Кам’янське, ознайомившись з новим вагоном, високо оцінив його якість та комфорт.

Не так давно компанія «Татра-Юг» провела конкурс серед молодих і перспективних українських дизайнерів на кращий дизайн нового трамвайного вагону.

Було подано більше 10 заявок на участь у конкурсі, серед яких були дуже талановиті роботи. Continue reading «Татра-Юг» провела конкурс на кращий дизайн вагону

Місто Маріуполь з 2006 року експлуатує трамвайні вагони К-1, що випускаються підприємством «Татра-Юг». Комунальним підприємством «Маріупольське трамвайно-тролейбусне управління» було придбано спочатку 2 вагона типу К-1, які зарекомендували себе, як надійний, комфортабельний, безпечний, енергозберігаючий вид транспорту. Continue reading КП «Маріупольське трамвайно-тролейбусне управління»

Трисекційний трамвай К1М8 одностороннього руху з частково низьким рівнем підлоги. Секції вагона з’єднані шарнірно-шкворневими пристроями, змонтованими на ходових візках. У переходах між секціями встановлені перехідні міхи з поворотними кругами. Конструктивні рішення і технології, які використані при виготовленні вагона, забезпечують його надійність в експлуатації. Середня секція має низький рівень підлоги (360 мм від головки рейки).

Continue reading К1М8

Кузов вагона являє собою суцільнометалеву зварену несучу конструкцію, обшиту металевими листами і композитними матеріалами. З внутрішньої сторони каркас і обшивка кузова захищені від корозії і покриті шумопоглинаючою мастикою. Широкі дверні проходи і майданчик в низькопідлоговій частині вагона дозволяють збільшити швидкість посадки-висадки пасажирів та створюють комфортні умови для пасажирів з дітьми та пасажирів з обмеженими фізичними можливостями. Опалення пасажирського салону передбачено за допомогою опалювальних елементів, розміщених в бокових стінках вагона. Основним експлуатаційним гальмом є електромеханічний, завдяки якому присутня можливість рекуперації електроенергії.

Технічні характеристики